Новость

АВТОМАТ ИЛИ ВАРИАТОР?

Одни боятся вариаторов, другие считают автомат устаревшим и прожорливым. Сравним:

​Классический автомат (АКПП / Гидротрансформатор)
Работает за счет физических шестерен (планетарных рядов) и давления масла. Передачи переключаются ступенчато.

​Плюсы:

— Переваривает высокий крутящий момент. Именно поэтому на тяжелые внедорожники и коммерческий транспорт ставят АКПП.
— Прощает ошибки. На автомате можно буксовать в снегу, таскать прицепы и выезжать на бездорожье (в разумных пределах).
— Ресурс. При своевременной замене масла (раз в 60 000 км) агрегат спокойно ходит 250–300 тысяч км до капитального ремонта.

​Минусы:

— Расход топлива выше. Гидротрансформатор съедает часть мощности двигателя.
— Чувствуются переключения. Даже современные 8-ступенчатые коробки дают микротолчки при смене передач.
— Больший вес и габариты самого агрегата.

​Вариатор (CVT)
Внутри нет физических передач. Стоят два конуса, соединенные ремнем или цепью. Они сдвигаются и раздвигаются, плавно меняя передаточное число.

​Плюсы:

— Максимальная экономия топлива. Коробка постоянно держит двигатель в оптимальном диапазоне оборотов.
— Абсолютная плавность хода. Никаких толчков при разгоне, тяга нарастает непрерывно.
— Дешевле в производстве (поэтому сейчас его ставят на 80% городских кроссоверов и седанов начального и среднего класса).

​Минусы:

— Чувствительность к нагрузкам. Ремень работает на трении. Резкие старты со светофора, долгие пробуксовки в грязи или буксировка другой машины ведут к задирам на конусах и смерти коробки.
— Боязнь перегрева. Долгая езда на высоких скоростях (150+ км/ч) летом может отправить коробку в аварийный режим.
— Строгий регламент обслуживания. Масло нужно менять каждые 40 000 км. Чуть пропустил, стружка пошла в гидроблок — коробка на выброс.

​Выбор зависит не от того, какая коробка «лучше», а от того, как вы ездите.

​Берете машину для трассы, спокойных поездок дом-работа-магазин и хотите экономить на бензине — вариатор будет работать отлично.

​Живете там, где зимой не чистят снег, любите стартовать в пол, планируете таскать прицеп или покупаете тяжелый полноприводный внедорожник — смотрите только в сторону классического автомата.

❤️ — если было полезно!