ЯПОНСКИЕ АУКЦИОНЫ: КАК ЭТО РАБОТАЕТ И ПОЧЕМУ ВАС ТУДА НЕ ПУСТЯТ

ЯПОНСКИЕ АУКЦИОНЫ: КАК ЭТО РАБОТАЕТ И ПОЧЕМУ ВАС ТУДА НЕ ПУСТЯТ

Продолжаем ликбез. Сегодня — место, где начинается путь почти каждой машины из Японии.

В Японии вторичка живёт на аукционах: в стране около 150 аукционных площадок — от маленьких, где продают полторы сотни машин в день, до гиганта USS Tokyo, через который за один аукционный день проходит до 20 000 автомобилей.

Главные имена — USS (крупнейшая сеть с долей рынка за 30%: 19 площадок по всей стране и 50–60 тысяч машин еженедельно), TAA (аукционы Toyota), HAA, JU, ARAI.

Как проходят торги

Никакого зала с молотком и «продано этому господину». Всё происходит онлайн. На один лот уходит 5–7 секунд. Чуть не успел — машина уехала другому.

Перед торгами каждую машину осматривает независимый инспектор и заполняет тот самый аукционный лист — мы разбирали его отдельным постом.

Почему нельзя купить напрямую?

Частных лиц на аукционы не пускают. Вообще. Участник — только компания с японской регистрацией, лицензией на торговлю автомобилями, офисом в Японии и депозитом. Плюс нужен поручитель из действующих участников.

И никакой дискриминации иностранцев: рядового японца туда тоже не пустят. Торги строго B2B — система построена для профессионалов рынка, а не для розницы. Дилеры, кстати, не раз пытались обойти аукционы и продавать напрямую — не вышло ни у кого: скорость и выбор перевешивают.

Поэтому схема только одна: у компании-импортёра (у нас в том числе) есть аккаунт на аукционах — свой или партнёрский японский. Через него мы видим лоты всех площадок, читаем листы, ставим ставки и выкупаем машины. Когда «частник из Владивостока» рассказывает, что торгуется на USS лично, — он торгуется через такой же аккаунт.

Собственно, в этом и весь секрет «магии» покупки из Японии: никакой магии.

А по заказу и любым вопросам — пишите, мы не кусаемся.

🔗 НАПИСАТЬ МНЕ