КАК CORONA СТАЛА MARK X?

КАК CORONA СТАЛА MARK X?

​Сложно поверить, но легендарный «Марк» начинался как просто улучшенная комплектация другой машины.

В 1968 году Toyota показала Corona Mark II. Маркетологи просто хотели выделить новинку как более элитную версию обычной «Короны».

​Никто тогда не знал, что рождается легенда.

​Вот как это было:

Рождение Трио (70-80-е)

Mark II быстро перерос «Корону» и отделился. А позже к нему присоединились братья — Cresta и Chaser.

Эта троица навсегда изменило представление о седанах: оказалось, что машина может быть одновременно комфортной, как диван, и быстрой, как спорткар.

Следом выходит 90-й кузов. Тот самый, который в России прозвали «Самураем».
Инженеры Toyota сделали невозможное: они соединили грацию бизнес-класса и хищность улицы.

Под капотом поселился культовый 1JZ-GTE (2.5 литра). Задний привод, дифференциал Torsen и велюровый салон, в котором можно утонуть.

Именно тогда Tourer V стал мечтой пацанов от Владивостока до Калининграда.

К середине 90-х рынок начал меняться. Продажи падали, Toyota искала новые формы (вспомните спорную Verossa).

Эпоха классических «Маркообразных» закончилась в 2004 году.

Финальным аккордом стал Toyota Mark X. Он сохранил ДНК предков (задний привод, мощный мотор, комфорт), но стал современнее и злее. Достойный преемник, который с честью нес знамя до самого конца производства.

❤️ — если было интересно!

​👇 А какой кузов для вас «тот самый»?