КАК МАШИНА ЕДЕТ К ВАМ

КАК МАШИНА ЕДЕТ К ВАМ

Если в стране нет моря — машина едет фурой. Если есть — плывёт в трюме вплотную к сотне соседей. Рассказываем, как это устроено в Японии, Корее и Китае.

Япония: по морю

Машину везут в порт — Тояма, Фусики, Майдзуру. Оттуда до Владивостока ближе всего.

Дальше её грузят на ро-ро. Roll on — roll off, «вкатил — выкатил». Портовый водитель сам заезжает на ней в трюм, ставит впритык к соседке и крепит ремнями к палубе. За один рейс уходят сотни машин.

В море 2–4 дня. Рейс примерно раз в неделю. Тайфуны и шторма добавляют ещё пару дней ожидания.

Корея: тоже море, но короче

Из Пусана во Владивосток паромом — около двух суток. Машину ставят на портовую стоянку, снимают с корейского учёта, бронируют место на рейсе. Паромов немного, поэтому срок решает дата отправки, а не расстояние.

Китай: по суше и с пересадкой

Основной поток идёт автовозами. Везут машину до границы, чаще всего через Суйфэньхэ. На границе её перегружают на российский автовоз, и дальше — на таможенный склад в Приморье. В автовоз влезает 6–8 машин.

Через Суйфэньхэ за семь месяцев 2026 года прошло 46,9 тысячи машин, в 2,2 раза больше, чем годом раньше. Отсюда и очереди на границе.

Есть и другие пути: железная дорога (2–3 машины в 40-футовом контейнере) и море из Даляня, 5–7 дней. Но их выбирают реже.

До отправки машина часто заезжает в наш установочный центр в Китае. Китайские версии нередко идут без подогревов, а ездить в ней всё-таки в российскую зиму.

Владивосток и дальше

Из трюма машину выкатывают на СВХ — склад временного хранения. При выгрузке мы фотографируем её со всех сторон. Дальше таможня, лаборатория, ЭПТС — обычно 5–10 рабочих дней.

По стране три пути. Автовоз до Москвы — 2–3 недели. Ж/д контейнер. Или своим ходом, (а это больше 9 тысяч километров).

Хотите машину — пишите, подберём.

🔗 ПОДОБРАТЬ АВТО

❤️ — если было интересно!

А кто ждал машину и каждый день проверял, где там паром? Признавайтесь 👇