КИЛОВАТТЫ, ЛОШАДИ И ПОЧЕМУ ЭЛЕКТРИЧКА НА 163 СИЛЫ ПРОХОДИТ ПО ЛЬГОТЕ

КИЛОВАТТЫ, ЛОШАДИ И ПОЧЕМУ ЭЛЕКТРИЧКА НА 163 СИЛЫ ПРОХОДИТ ПО ЛЬГОТЕ

В китайских и японских характеристиках мощность часто пишут в киловаттах. Перевести несложно: 1 кВт = 1,36 л.с. Умножаете — и готово. 100 кВт — это 136 сил, 58 кВт — около 79.

Цифру 58 стоит запомнить. Для электромобиля льготный утильсбор действует до 80 сил, а это примерно 58,8 кВт. Выше — льготы уже нет.

Но у электромотора не одна мощность, а две.

Пиковая — сколько мотор выдаёт за пару секунд: на старте со светофора или при обгоне. Её пишут в объявлениях, потому что цифра красивая.

30-минутная — сколько мотор выдерживает долго, полчаса подряд, не перегреваясь. Она всегда заметно ниже пиковой.

Как у человека: штангу в 100 кг можно поднять один раз, а нести полчаса получится разве что 20 кг.

Для утильсбора у электромобилей и последовательных гибридов берут именно 30-минутную мощность. Поэтому Qiyuan, у которого в объявлении 163 силы, спокойно проходит по льготе: его «долгая» мощность укладывается в 80.

С бензиновыми машинами проще. В документах пишут пиковую мощность, а льгота действует до 160 сил.

Чтобы не путаться:

⛽️ бензин — смотрим пиковую мощность, порог 160 сил
⚡️ электро — смотрим 30-минутную, порог 80 сил

Не уверены, сколько сил у вашей машины по документам? Скиньте модель — проверим.

🔗 ПОДОБРАТЬ АВТО

❤️ — если было полезно!